Altes Haus: Das wunderschöne Wasserschloss Dyck kann inzwischen auf eine fast 900 Jahre lange Geschichte zurückblicken

Eines der vielen Highlights: Der Berlin-Rom-Wagen

Traditionell finden sich bei den Classic Days viele prominente Rennfahrer. Auch in diesem Jahr konnte sich das Feld hochrangiger Chauffeure sehen lassen…

Bei den Autogrammstunden konnten sich die Fans ein schönes Andenken persönlich abholen. Hier beispielsweise von Jacky Ickx

Auch Klaus Ludwig und Ex-DTM-Gegnerin Ellen Lohr (Hintergrund) hatten fleißig zu tun

Redakteur Matti Bohm wurde die Ehre zuteil, den letzten gebauten Lancia 037 Evo2 über den Rundkurs zu pilotieren

Der kompressoraufgeladene Motor im Heck leistet stramme 325 PS

Im Innenraum geht es sehr spartanisch zu. Kein Wunder, dass der Mittelmotor-Renner kaum über 800 Kilo auf die Waage bringt

Das Museo Storico von Alfa Romeo brachte einige Pretiosen zu den Classic Days

Darunter auch dieses betörende Alfa Romeo 8C 2900B Le Mans Coupe

Der Bentley-Special mit dem schönen Namen Mother Gun lieferte eine lautstarke Show auf dem abgesperrten Rundkurs

Liebevolle Details wie dieser zeitgenössische Kiosk sind das Salz in der Suppe bei den Classic Days

Auch für die Liebhaber alter Zweiräder boten Schauläufe Technik zum Erleben

Ich bin der Picknicker: Im Schatten der alten Bäume machten es sich viele der angereisten Oldtimer-Liebhaber stilvoll gemütlich

Obwohl Unwetter die Region heimsuchten, blieb Schloss Dyck größtenteils verschont. Nur ein, zwei kleinere Schauer trübten kurzzeitig das gute Wetter

Mercedes-Benz brachte seltene Silberpfeile mit

Nirgendwo sonst kommt man wohl so nah an seltene Klassiker wie diesen Mercedes-Benz SSK

Ex-DTM-Pilot Roland Asch pilotierte sichtlich erfreut diesen Mercedes-Benz 300 SLS

Kollegin Ellen Lohr ließ es im originalen Nardo-Rekord-190er ordentlich krachen - zur Begeisterung der tausenden Zuschauer

Zwischen den Schauläufen stand der seit der Rekordfahrt ungewaschene Mercedes-Benz 190E 2.3-16V im Fahrerlager

Auf dem Miscanthusfeld trafen sich tausende Oldtimer. Viele Flächen waren für Marken-Clubs bzw. Vereine reserviert

Rennfahrer Dieter Glemser bewegte den legendären Mercedes-Benz C111 über die Strecke

Mittendrin statt nur dabei: Während der Startaufstellung waren Boliden und Piloten zu Greifen nah

Liebevoll arrangierte Stände boten allerlei Accessoires für die geneigten Besucher

Flachmann: Eine Rallye-Legende wie die Renault Alpine A110 durfte natürlich nicht fehlen

Auch amtliche Muscle-Cars wie diese Corvette Stingray faszinierten so manchen Besucher

Im Schatten der alten Bäume ließ es sich bei Temperaturen jenseits der 28 Grad gut fachsimpeln

Für die Katz: Dieser seltene Jaguar XK mit Sonderkarosserie dürfte so manchen Besucher auf eine falsche Fährte geführt haben

Die teilweise monumentalen Vorkriegs-Oldtimer erfreuten sich großer Beliebtheit

Im historischen Fahrerlager waren vor allem Vorkriegs-Renner aus britischer Produktion zu sehen

Aber auch italienische Pretiosen wie dieser Alfa Romeo 8C 2300 gaben sich die Ehre auf dem gepflegten Rasen

Für die Bentley-Boys gabe es einen eigenen Sonderlauf

Trotz seiner Seltenheit fast schon

Freunde der etwas schrulligen Bristol kamen beim Anblick dieser Gruppe ins Schwärmen

Darunter war auch ein rarer Arnolt-Bristol Roadster

So manch ein Besucher schmunzelte über die ungewöhnliche Aufbewahrung des Ersatzrades

Den ganzen Tag über strömten die Besucher über die pitoreske Brücke Richtung Concours dElegance

Dieses kleine Cyclecar stahl den deutlich größeren Bentley und Co. mit seinem infernalischen Krach die Show

Die Kulisse könnte kaum besser sein

Auf dem Gelände des Concours dElegance ging es deutlich entspannter zu, hier wurde immer nur eine gewisse Anzahl an Besuchern hereingelassen

Dieser atemberaubende Mercedes-Benz 500K mit Erdmann & Rossi Sonderkarosserie gehörte einst dem ehemaligen irakischen König

Auf dem Weg zur Berurteilung durch die Preisrichter: Delahaye 135 M Cabriolet

Acuh dessen Besatzung hätte für seine Kleidung sicherlich einen Preis verdient gehabt

Dieser Maserati 3500 GT Spider by Vignale - gewann die Klasse J

Eine solche Mischung feinster Klassiker gibt es in Deutschland wohl nur bei den Classic Days auf Schloss Dyck zu sehen…

Auf dem Weg zur Bekanntgabe der Ergebnisse bildete sich der wohl teuerste Stau Deutschlands

Nahezu unbekannt: Rosengart LR 539 Supertraction Cabriolet

Dieser Mercedes-Benz 540K mit englischer Freestone & Webb Karosserie bekam aufgrund seines naehzu unberührten Originalzustandes einen Pokal

Einmalig: Maserati A6G 2000 Berlinetta Frua. Er war einst das Showcar auf dem Pariser Automobilsalon

So sehen Sieger aus. Die adrette Copilotin zeigte sich sichtlich erfreut über den Pokal

Wo bekommt man schon mal den piekfeinen Motorraum eines Mercedes-Benz 540K Spezial Roadsters zu sehen

Der seidenweich laufende Reihen-Achtzylinder zog so manchen Besucher in seinen Bann

Im Vergleich bodenständig: Ein seltener Porsche 356 mit Beutler-Sonderkarosserie

Ungekrönter Paradiesvogel war sicher dieser Alfa Romeo 6 C 1750 GS Spider mit Sonderkarosserie von Aprile

Delahaye 135M Torpedo Cabriolet Figoni & Falaschi

Brite mit italienischen Maßanzug: Dieser Rolls Royce Silver Dawn ist der einzige Rolls mit Ghia-Sonderkarosserie

Selbst das Catering fand mit Stil statt

Etliche Bands untermalten die Kulisse mit nostalgischen Klängen

Gerade in der Hitze der Mittagszeit, suchten sich etliche der Besucher einen schattigen Platz

Jenseits von Wolfsburg: Dieser originale Werks-Besucher-Transporter auf Käfer-Basis war das erste Mal außerhalb des VW-Stammwerks zu sehen

Im Camping-Areal gab es für die Besucher eine bunte Mischung an historischem Urlaubsgerät zu sehen

Ganz gleich ob mit Wohnmobil, Wohnwagen oder Zelt…

An Oma Janssens Büdchen gab es zwar leider keine alten Zeitungen, dafür aber Wegweiser und Programmhefte

Dieser Ford FK3500 V8 mit Bilstein-Doppelkranaufbau sorgte dafür, dass gestrandete Klassiker wieder zurück ins Fahrerlager kamen