Triumph Spitfire restauriert: Vom Neuaufbau eines Spiti Mk 2 – den ein Shorrock-Kompressor in ein völlig anderes Auto verwandelte. Steigen Sie mit uns ein!

Peugeot 302 restauriert: Der französische Pionier des Aerodynamik-Designs ist erstaunlich umgänglich für Selbstschrauber

Saab 96 V4 restauriert: Er war schon Retro, als das Wort im Automobilbau noch unbekannt war. Doch nie veraltet…

Mercedes /8 „lang“ restauriert: Der Strichacht mit acht Sitzen war als Taxi begehrt und zählt zu den rarsten Modellen der Baureihe

Youngtimer Suzuki Swift 1,6: Tempo 200 sind im Nippon-Kleinwagen drin. Fühlt sich die Krawallschachtel dabei auch gut an?

VW Lupo 3L seziert: Ein Dreizylinder machte den Lupo zum ersten Dreiliter-Auto – was den Verbrauch angeht. Wir nehmen den Spar-TDI unter die Lupe

Ducati Silver Shotgun restauriert: Wie einer von Ducatis sportlichsten Straßen-Singles mit Desmo-Motor zurück auf die Piste kam

NSU 502 T restauriert: Die richtig rare Halbliter-V2-Tourenmaschine der zwanziger Jahre krönt die Sammlung eines Enthusiasten

Imme M 100 seziert: Der erstaunlich einseitige Motor der großartigen, kleinen Imme im Detail

Rund ums Polieren: Der Glanz ist dahin? Da lässt sich doch was machen! Wir bringen Metall-Oberflächen wieder zum Strahlen

Tischbohrmaschinen im Praxis-Vergleich: Für präzise Bohrungen sind stationäre Bohrmaschinen ideal – Was sie leisten und worauf Sie achten sollten