Im Gegensatz zum Viertakter regiert der Zweitaktmotor positiv auf einen gemäßigten Abgasstau im Auspuff. Dieser bewirkt, dass beim Öffnen des Überstromkanals zunächst Restgase ins Kurbelgehäuse zurückschlagen, wo dadurch der Vorverdichtungsdruck erhöht wird. Bei der Gegenschwingung strömt das Frischgas nun mit erhöhter Geschwindigkeit ein.
