Automatisierte Schalt- und Anfahrkupplung. Durch Rückholfedern wird die Kupplungsdruckplatte gegen den Druck der vorgespannten Hauptfedern im Stand bzw. bei Leerlaufdrehzahl von der Kupplungsscheibe getrennt, die am Außenrand der Druckplatte befindlichen Fliehgewichte sind nach innen gekippt. Erst oberhalb der Leerlaufdrehzahl wandern die Fliehgewichte nach außen und überwinden die Federkraft der Rückholfedern, sodass nun die Druckplatte von den Hauptfedern auf die Reibscheibe gepresst wird. Beim Schalten in Fahrt wird die Kupplung vom Unterdruck im Saugrohr getätigt. Gesteuert wird der Vorgang durch ein elektromagnetisches Ventil, das über einen Kontaktgeber am Schalthebel ausgelöst wird.
