Hinterradschwinge in Dreiecksform, die Federelemente liegen schräg unter dem Sitz oder unter dem Tank. NSU und Puch verwendeten diese Bauweise schon vor dem Ersten Weltkrieg, ab 1973 erlebte sie eine Renaissance in Yamaha-Motocross-Modellen und später in der TR 1. Auch so berühmte Maschinen wie die Vincent Rapide hatten eine Cantilever-Schwinge.
