Sehr frühe Ottomotoren haben Messinghähne am Zylinderkopf, die in direkter Verbindung zum Brennraum stehen. Im Laufe der Startprozedur werden sie geöffnet, um den Motor ohne Kompression mit der Kurbel leichter durchdrehen zu können, was das typische Zischen verursacht. Dann wird etwas Benzin in die trichterförmigen Pfännchen an den Hähnen geträufelt, der Motor nochmals durchgedreht und dann die Hähne geschlossen. Das Benzin im Brennraum erleichtert nun den Start.
