Wichtige Errungenschaft der elektronisch gesteuerten D-Jetronic von Bosch. Oberhalb einer Drehzahl von 1800 U/min sperrte das Steuergerät im Schiebebetrieb die Kraftstoffzufuhr - eine Option, die bei Vergasermotoren wegen des Benzinreservoirs in der Schwimmerkammer nicht möglich war. Hier lag einer der Gründe, weshalb Fahrzeuge mit D-Jetronic weniger Benzin verbrauchten.
