Technisch äußerst aufwendig ist die Aufladung von Zweitaktmotoren. Weil hier normalerweise Einlass- und Auslasskanal gleichzeitig geöffnet sind, gilt es zunächst, eine asymmetrische Steuerung der Kanäle zu erzeugen. Puch und DKW erreichten das über Doppelkolbenmotoren mit hinter einander stehenden Zylindern und einem Anlenkpleuel. In unserem Beispiel drückt der Kolben der liegenden Ladepumpe das Gemisch in den Einlasszylinder, während der zweite Kolben den Auslasskanal im zweiten Zylinder bereits geschlossen hat.