Schnauzbartgrill, Schiebefenster und kleine Zehnzoll-Räder – so präsentierte die BMC 1959 den Austin Seven / Morris Minor Mini der Öffentlichkeit

Die aufgeschnittene Karosserie zeigt es: Durch den quer eingebauten Motor, die kleinen Räder und ein cleveres Packaging war der Innenraum tatsächlich groß genug für vier Erwachsene

Die Kombivariante hieß bei Austin Countryman und bei Morris ganz traditionell Traveller. In bester britischer Landhausmanier darf dabei eine Portion Holz natürlich nicht fehlen

Egal, ob Milchmann oder Malergeselle: Für Kleingewerbe und Transportaufgaben auf engstem Raum bot sich ab 1960 der Mini Van mit großem Laderaum an

Wer noch sperrigeres Gut zu transportieren hatte, der konnte auch auf den Pick-up zurückgreifen – eine echtes Ladewunder…

Angedacht als Militärmobil, von diesem abgelehnt und dann als Spaßmobil entdeckt: Der Mini Moke ist die zweifelsfrei offenherzigste und puristischste Art Mini zu fahren

Mit der Hilfe eines gewissen John Cooper bekam der Mini Beine: 55 PS aus 1000 Kubik reichten, um dem Winzling auf die Sprünge zu helfen

Der Cooper stellte die Basis für die erfolgreiche Motorsportkarriere des Mini. 1964, 65 und 67 gewann ein Mini Cooper die Rallye Monte Carlo

Mehr Luxus, mehr Kofferraum und mehr Prestige versprach die Stufenheck-Variante Wolseley Hornet. Das kam bei der Kundschaft nur mittelprächtig gut an

Auch die Konzernschwester Riley stieß mit dem fast baugleichen Elf nicht gerade zu absoluten Höhenflügen auf

Wie Sie sehen, sehen Sie nichts (mehr): Ab 1969 dämmerte es auch den Briten, dass Schiebefenster und außenliegende Türscharniere fortan nicht mehr zeitgemäß waren. Bereits zwei Jahre vorher verschwand der "Schnurrbart" vom Grill

1969 ersetzte der Mini Clubman mit 1275-Kubik-Triebwerk und verlängerter Schnauze die glücklosen Wolseley Hornet und Riley Elf

Apropos skurril: Es gibt fast nichts, was es nicht gibt. Findige Tüftler kamen sogar auf die Idee, auf Basis des Mini ein veritables Wohnmobil namens Windgoose zu herzustellen

Schon 1984 war der Mini nicht mehr die jüngste Konstruktion im Straßenbild – wirkte aber immer noch frisch und war konzeptionell so gar nicht von gestern. Hier das in jenem Jahr vorgestellte Sondermodell Mini 25

Wer wollte, konnte in den achtziger Jahren bei Rover sogar ein Mini Cabriolet ordern. Freilich handelte es sich eher um Umbauten, die über das Händlernetz vertrieben wurden

Time to say Goodbye: Mit mehreren Sonderedition verabschiedete sich Mini ab 1999 von seinem Urmodell (hier ein "Knightsbridge"). Die Räder waren zwischenzeitlich auf 13 Zoll Größe angewachsen

Mit diese Studie lotete der neue Besitzer von Mini, die BMW Group, 1997 die Publikumsreaktionen bezüglich des zu erwartenden Nachfolgers aus

Der erste rundum neue Mini kam 2001 im seinerzeit beliebten Retrodesign auf den Markt. Die Ausmaße waren zwar nun nicht mehr ganz so mini, aber die Fahrdynamik ließ zweifelsfrei die Tradition erkennen